|
открывала Сибирь, Япония стала превращаться в промышленную нацию и
попробовала пробить брешь в
китайской стене, открывая такой лакомый кусок, который сразу ухватили зубами капиталисты Англии, Германии, Франции,
России и даже Италии. Постройки гигантских железных дорог, расширение
всемирного рынка и рост торговли — все это вызвало неожиданное оживление
промышленности, рост новых предприятий, бешеную
погоню за рынком для сбыта, погоню за прибылью, основание новых обществ, привлечение к производству массы новых
капиталов, составленных отчасти и из небольших сбережений мелких капиталистов.
Неудивительно, что эта бешеная всемирная погоня за новыми неизвестными
рынками привела к громадному краху.
Чтобы
ясно представить себе эту погоню, надо принять во внимание, какие колоссы участвовали в ней. Когда говорят: "отдельные
предприятия", "одиночные капиталисты", то часто забывают, что в
сущности эти выражения неточны. В сущности, отдельным и одиночным осталось
только присвоение прибыли, а само производство стало общественным. Гигантские крахи только потому и стали возможны и
неизбежны, что в подчинении у шайки богачей, ищущих одной наживы,
оказались могучие общественные производительные силы. Поясним это
примером из русской промышленности. В последнее время кризис распространился и
на область нефти. А в этой промышленности
ворочают такие, напр., предприятия, как "Товарищество нефтяного производства бр.
Нобель". В 1899 г. товарищество продало 163 млн. пуд. нефтяных продуктов на
сумму 537г млн. руб., а в 1900 г. уже 192 млн. пуд. на сумму 72 млн. руб. В
один год увеличение производства в одном предприятии на I8V2 млн. руб.!
Такое "одно предприятие" держится
объединенным трудом десятков и сотен тысяч рабочих, занятых добыванием нефти,
переработкой ее, доставкой ее по нефтепроводам, железным дорогам, морям
и рекам, занятых постройкой необходимых для этого машин, складов, материалов,
барж, пароходов и пр. Все эти десятки тысяч рабочих
Предыдущая страница ... 82
Следующая страница ... 84
|