| и В. В. ФОМИНУ. 16 ЯНВАРЯ 1922 г.__________________ 115
зины (я слышал,
что у ВЧК их 2) в Московском узле для очень быстрых поручений, посылки архиспешно
и архиконспиративно небольших (5—10 чел.) отрядов и т. п.
Состояние, в котором я нашел автодрезины, хуже худого.
Беспризорность, полуразрушение (раскрали очень многое!), беспорядок полнейший,
горючее, видимо, раскрадено, керосин с водой, работа двигателя невыносимо
плохая, остановки в пути ежеминутны,
движение из рук вон плохо, на станциях простой, неосведомленность начальников
станций (видимо, понятия не имеющих, что автодрезины ВЧК должны быть на положении особых литер, двигаться с максимальной
быстротой не в смысле быстроты хода — машины эти, видимо, "советские",
т. е. очень плохие, — а в смысле минимума простоя и проволочек, с военной
аккуратностью), хаос, разгильдяйство, позор сплошной. К счастью, я, будучи
инкогнито в дрезине, мог слышать и слышал откровенные, правдивые (а не казенно-сладенькие и лживые) рассказы служащих, а из
этих рассказов видел, что это не случай, а вся организация такая же
неслыханно позорная, развал и безрукость
полнейшие.
Первый раз я ехал по железным дорогам не в качестве
"сановника", поднимающего на
ноги все и вся десятками специальных телеграмм, а в качестве неизвестного,
едущего при ВЧК, и впечатление мое — безнадежно угнетающее. Если таковы
порядки особого маленького колесика в
механизме, стоящего под особым надзором самого ВЧК, то могу себе
представить, что же делается вообще в НКПС! Развал, должно быть, там невероятный.
Предлагаю:
немедленно назначить, по соглашению ВЧК и НКПС (может быть присоединить и НКвоен, если он имеет автодрезины?),
ответственное лицо, близко стоящее к самому делу, а не сановника. Это
лицо строго ответит за нерадивость.
Издать краткую, по-военному составленную инструкцию о
дрезинах ВЧК, их конспиративном
и быстром движении, содержании в порядке, хранении горючего, передвижении без
волокиты по Окружной дороге, по
Предыдущая страница ... 114
Следующая страница ... 116
|