|
на том, что на
востоке и юге дела обстоят гораздо лучше, а восток и юг — главные хлебные житницы России.
В целом ряде совещаний Совета Обороны и Совета Народных Комиссаров
за последние дни мы точно выяснили, что на дорогах от Казани до Саратова и на
Волго-Бугульминской дороге, от Самары к
востоку, за Волгой, скоплено ссыпанного готового хлеба до 9 миллионов
пудов.
Вся
громадная трудность, вся великая опасность заключается в том, что наш транспорт так болен и нехватка паровозов так велика,
что мы не уверены, вывезем ли мы этот хлеб. Такова была главная забота в
деятельности нашей за последнее время, и вот почему
мы пошли на такую меру, как прекращение, как полная остановка пассажирского
движения с 18 марта до 10 апреля.
Мы знаем, что это тяжело. Найдутся агитаторы, помогающие
белогвардейцам, они станут
кричать: "Смотрите, народ голодает, а у него отняли пассажирские поезда, чтобы
нельзя было везти хлеб". Эти агитаторы есть. Но мы говорим себе: мы при всех
трудностях рассчитываем на сознательность честных рабочих, и они будут за нас.
Приостановка движения, как нам дали сведения специалисты,
освободит 220 паровозов. Эти пассажирские паровозы слабее товарных, менее
провозоспособны, но мы подсчитали, что они в состоянии за это время дать до
трех с половиною миллионов пудов. А если за
это время возили бы хлеб в одиночку мешочники, голодные люди, которые бросаются кто куда, то они вывезли бы, в самом
лучшем случае, полмиллиона пудов. Эту правду подтвердит каждый опытный
железнодорожный рабочий, всякий, кто был на заволжской дороге и видел,
как хлеб свален иногда прямо на снег. Мешки с хлебом могут погибнуть, хлеб и без того сырой; в особенности будет плохо,
когда начнется половодье. Но мы на эту тяжелую меру пошли, уверенные,
что правду от громадной массы рабочих не
скроешь, что с правильного пути агитаторы левых эсеров их не собьют и что эта
правда победит.
Предыдущая страница ... 65
Следующая страница ... 67
|