В.И.Ленин ПСС т.27 В. И. ЛЕНИН
ПСС Ленина
Том 01 Том 02
Том 03 Том 04
Том 05 Том 06
Том 07 Том 08
Том 09 Том 10
Том 11 Том 12
Том 13 Том 14
Том 15 Том 16
Том 17 Том 18
Том 19 Том 20
Том 21 Том 22
Том 23 Том 24
Том 25 Том 26
Том 27 Том 28
Том 29 Том 30
Том 31 Том 32
Том 33 Том 34
Том 35 Том 36
Том 37 Том 38
Том 39 Том 40
Том 41 Том 42
Том 43 Том 44
Том 45 Том 46
Том 47 Том 48
Том 49 Том 50
Том 51 Том 52
Том 53 Том 54
Том 55
В. И. ЛЕНИН стр. 354
мест с теми же банками. Получается то, что немецкий писатель Л. Эшвеге, сотрудник журнала "Банк", специально изучавший операции с торговлей земельными участками, с закладыванием их и т. д., назвал "болотом": бешеная спекуляция пригородными участками, крахи строительных фирм, вроде берлинской фирмы "Босвау и Кнауэр", нахватавшей денег до 100 миллионов марок при посредстве "солиднейшего и крупнейшего" "Немецкого банка" (Deutsche Bank), который, разумеется, действовал по системе "участий", т. е. тайком, за спиной, и вывернулся, потеряв "всего" 12 миллионов марок, — затем, разорение мелких хозяев и рабочих, ничего не получающих от дутых строительных фирм, мошеннические сделки с берлинской "честной" полицией и администрацией для захвата в свои руки выдачи справок об участках и разрешений городской Думы на возведение построек и пр. и т. д. . "Американские нравы", по поводу которых так лицемерно возводят очи горе европейские профессора и благонамеренные буржуа, стали в эпоху финансового капитала нравами буквально всякого крупного города в любой стране. В Берлине в начале 1914 года говорили о том, что предстоит образование "транспортного треста", т. е. "общности интересов" между тремя берлинскими транспортными предприятиями: электрической городской железной дорогой, трамвайным обществом и обществом омнибусов. "Что подобное намерение существует, это мы знали, — писал журнал "Банк", — с тех пор, как стало известно, что большинство акций общества омнибусов перешло в руки двух других транспортных обществ. ... Можно вполне поверить лицам, преследующим такую цель, что посредством единообразного регулирования транспортного дела они надеются получить такие сбережения, часть которых в конце концов могла бы достаться публике. Но вопрос усложняется тем, что за этим образующимся транспортным трестом стоят  * "Die Bank", 1913, стр. 952, L.
Eschwege. "Der Sumpf" ("Болото". Ред.); там же, 1912, 1, стр. 223, слл.
Предыдущая страница ... 353 Следующая страница ... 355 |
Этот сайт основан на всемирно известном произведении, но так как автор уже более 75 лет руководит нами из своего мавзолея то и копирайт с ним. Хостинг поддерживается в постоянном рабочем состоянии источниками бесперебойного питания от фирмы industrika.ru.