Ленин т.03 РАЗВИТИЕ КАПИТАЛИЗМА В РОССИИ

ПСС Ленина

Том 01   Том 02
Том 03   Том 04
Том 05   Том 06
Том 07   Том 08
Том 09   Том 10
Том 11   Том 12
Том 13   Том 14
Том 15  Том 16
Том 17   Том 18
Том 19   Том 20
Том 21   Том 22
Том 23   Том 24
Том 25   Том 26
Том 27  Том 28
Том 29 Том 30
Том 31   Том 32
Том 33   Том 34
Том 35   Том 36
Том 37   Том 38
Том 39   Том 40
Том 41   Том 42
Том 43   Том 44
Том 45  Том 46
Том 47   Том 48
Том 49   Том 50
Том 51   Том 52
Том 53   Том 54
Том 55  

I. РОСТ ТОВАРНОГО ОБРАЩЕНИЯ


 



Как известно, товарное обращение предшествует то­варному производству и составляет одно из условий (но не единственное условие) возникновения этого послед­него. В настоящей работе мы ограничили свою задачу разбором данных о товарном и капиталистическое производстве и потому не намерены подробно останав­ливаться на важном вопросе о росте товарного обра­щения в пореформенной России. Для того, чтобы дать общее представление о быстроте роста внутреннего рынка, достаточно нижеследующих кратких указаний.
Русская железнодорожная сеть возросла с 3819 ки­лометров в 1865 г. до 29 063 км. в 1890 г.[684], т. е. увели­чилась более, чем в 7 раз. Соответствующий шаг был сделан Англией в более продолжительный период (1845 г. — 4082 км., 1875 г. — 26 819 км., увеличении в 6 раз), Германией — в более короткий период (1845 г.— 2143 км., 1875 г. — 27 981 км., увеличение в 12 раз). Количество открываемых за год верст жел. дорог сильно колебалось в различные периоды: напр., в 5 лет, 1868— 1872, открыто 8806 верст, а в 5 лет, 1878—1882, только 2221[685]. По размерам этих колебаний можно судить о том, какая громадная резервная армия безработных необходима для капитализма, то расширяющего, то со­кращающего спрос на рабочих. В развитии ж.-дорож­ного строительства России было два периода громадного подъема: конец 60-х (и начало 70-х) годов и вторая поло­вина 90-х годов. С 1865 по 1875 г. средний годовой при­рост русской жел.-дорожной сети составлял 1½ тыс. ки­лометров, а с 1893 по 1897—около 2½ тыс. километров.
Перевозка грузов по железным дорогам определялась в таких размерах: 1868 г. — 439 млн. пуд.; 1873 г. — 1117 млн. пуд.; 1881 г. — 2532 млн. пуд.; 1893 г. — 4846 млн. пуд.; 1896 г. —6145 млн. пуд.; 1904 г. — 11 072 млн. пуд. Не менее быстро возрастало и пасса­жирское движение: 1868 г. — 10,4 млн. пассажиров; 1873 г. — 22,7; 1881 г. — 34,4; 1893 г. — 49,4; 1896 г. — 65,5; в 1904 г. — 123,6[686].
Развитие транспорта по водным путям сообщения представляется в таком виде (данные о всей России)[687]:

Годы Пароходы Число непаровых судов Подъемная способность в млн. пуд. судов Стоимость в млн. рублей судов Число служащих на судах
Число Сил Паровых Непаровых Всего Паровых Непаровых Всего Паровых Непаровых Всего
1868 646 47313 - - - - - - - - - -
1884 1246 72105 20095 6,1 362 368,1 48,9 32,1 81 18766 94099 112865
1890 1824 103206 20125 9,2 401 410,2 75,6 38,3 113,9 25814 90356 116170
1895 2539 129759 20580 12,3 526,9 539,2 97,9 46,0 143,9 32869 85608 118297


Грузов по внутренним водным путям Европейской России было перевезено в 1881 г. —899,7 млн. пуд.; в 1893 г. — 1181,5 млн. пуд.; в 1896 г. — 1553 млн. пуд. Стоимость этих грузов была 186,5 млн. руб.; — 257,2 млн. руб.; — 290 млн. руб.
Коммерческий флот России состоял в 1868 г. из 51 парохода, вместимостью в 14,3 тыс. ластов[xcii], и из 700 парусных судов, вместимостью в 41,8 тыс. ластов, а в 1896 г. —из 522 пароходов, вместимостью в 161,6 тыс. ластов[688].
Развитие торгового судоходства по всем портам внеш­них морей было таково. За пятилетие 1856—1860 гг. число судов, пришедших плюс отшедших, было в сред­нем по 18 901, вместимостью в 3783 тыс. тонн; в среднем, за 1886—1890 гг. — 23 201 судно (+23%), вме­стимостью в 13 845 тыс. тонн (+266%). Вместимость возросла, следовательно, в 3 2/3 раза. За 39 лет (с 1856 по 1894) вместимость возросла в 5,5 раза, причем, если выделить русские и заграничные суда, то окажется, что число первых увеличилось за эти 39 лет в 3,4 раза (с 823 до 2789), а вместимость их — в 12,1 раза (с 112,8 тыс. тонн до 1368,0 тыс. тонн), тогда как число вторых увеличилось на 16% (с 18 284 до 21 160), а вместимость их — в 5,3 раза (с 3448 тыс. тонн до 18 267 тыс. тонн)[689]. Заметим, что размер вместимости приходящих и уходящих судов колеблется по отдель­ным годам тоже весьма значительно (напр. 1878 г. — 13 млн. тонн, 1881 г. —8,6 млн. тонн), а по этим коле­баниям можно судить отчасти о колебаниях в спросе на чернорабочих, портовых рабочих и пр. Капитализм и здесь требует существования массы людей, всегда нуждающихся в работе и готовых, по первому требова­нию, взяться за нее, как бы непостоянна ни была эта работа.
Развитие внешней торговли видно из следующих данных[690]:

Годы Число жителей в России без Финляндии в миллионах Ценность отпуска и привоза вместе взятых в млн. кредитных рублей Ценность всего оборота внешней торговли на жителя в рублях
1856-1860 69,0 314,0 4,55
1861-1865 73,8 347,0 4,70
1866-1870 79,4 554,2 7,00
1871-1875 86,0 831,1 9,66
1876-1880 93,4 1054,8 11,29
1881-1885 100,6 117,1 11,00
1886-1890 108,9 1090,3 10,02
1897-1901 130,6 1322,4 10,11


О размерах банковых оборотов и накопления капи­тала общее представление дают следующие данные. Общая сумма выдач Госуд. Банка возросла с 113 млн. руб. в 1860—1863 гг. (170 млн. руб. в 1864—1868 гг.) до 620 млн. руб. в 1884—1888 гг., а сумма вкладов на текущий счет с 335 млн. руб. в 1864—1868 гг. до 1495 млн. руб. в 1884—1888 гг.[691] Обороты ссудо-сберегательных товариществ и касс (сельских и промышлен­ных) возросли с 2¾млн. руб. в 1872 г. (21,8 млн. руб. в 1875 г.) до 82,6 млн. руб. в 1892 г., 189,6 млн. руб. в 1903 г.[692] Задолженность землевладения возросла с 1889 по 1894 г. в таких размерах: оценка заложенной земли поднялась с 1395 млн. руб. до 1827 млн. руб., а сумма ссуд с 791 млн. руб. до 1044 млн. руб.[693] Операции сберегательных касс развились особенно в 80-е и 90-е годы. В 1880 г. считалось 75 касс, в 1897 г. — 4315 (из них 3454 почтово-телеграфных). Вкладов было в 1880 г. — 4,4 млн. руб., в 1897 г. — 276,6 млн. руб. Остаток к концу года составлял 9,0 млн. руб. в 1880 г. и 494,3 млн. руб. в 1897 г. По годич­ному приросту капитала особенно выдаются голодные годы, 1891 и 1892 гг. (52,9 и 50,5 млн. руб.), и последние два года (1896 г.: 51,6 млн. руб.; 1897 г.: 65,5 млн. руб.)[694].
Новейшие сведения показывают еще большее разви­тие сберегательных касс. В 1904 г. во всей России их было 6557, число вкладчиков — 5,1 млн., общая сумма вкладов — 1105,5 млн. руб. Кстати. У нас и старые народники и новые оппортунисты в социализме не раз говорили большие (выражаясь мягко) наивности о росте сберегательных касс, как признаке "народного" бла­госостояния. Нелишне, пожалуй, поэтому сравнить распределение вкладов в эти кассы в России (1904) и во Франции (1900— сведения из "Bulletin de L’Office du travail", 1901, № 10).

В России:
Размеры вкладов Число вкладчиков тыс. % Сумма вкладов в млн. руб. %
До 25 руб. 1870,4 38,7 11,2 1,2
25-100 руб. 967,7 20,0 52,8 5,4
100-500 руб. 1380,7 28,6 308,0 31,5
Свыше 500 руб. 615,5 12,7 605,4 61,9
всего 4834,3 100 977,4 100


Во Франции:
Размеры вкладов Число вкладчиков тыс. % Сумма вкладов в млн. фр. %
До 100 фр. 5273,5 50,1 143,6 3,8
100-500 фр. 2197,4 20,8 493,8 11,4
500-1000 фр. 1113,8 10,6 720,4 16,6
Свыше 1000 фр. 1948,3 18,5 2979,3 68,7
Свыше 10533,0 100 4337,1 100


Сколько тут материала для народническо-ревизионистско-кадетской апологетики! Интересно, между про­чим, что в России вклады распределены также по 12 группам занятий и профессий вкладчиков. Всего больше вкладов падает, оказывается, на земледелие и сельские промыслы — 228,5 млн. руб., и растут эти вклады особенно быстро. Деревня цивилизуется, и промышлять разорением мужика становится все более выгодно.
Но вернемся к нашей ближайшей теме. Мы видим, что данные свидетельствуют о громадном росте товар­ного обращения и накопления капитала. Каким образом складывалось во всех отраслях народного хозяйства поприще для приложения капитала и каким образом торговый капитал превращался в промышленный, т. е. обращался на производство и создавал капиталистиче­ские отношения между участниками производства, — это было показано выше.


[684] "Uebersichten der Weltwirtscbaft", 1. с. ("Обзоры мирового хозяй­ства", в цитированном месте. Ред.). В 1904 г. — 54 878 километров в Евро­пейской России (с Царством Польским, Кавказом и Финляндией) и 83&1 в Азиатской России. (Прим. ко 2-му изд.)


[685] В. Михайловский. "Развитие русской жел.-дор. сети". "Труды ИВЭ Общ.", 1898, № 2.


[686] "Военно-стат. сборник", 511. — Г-н Н. —он, "Очерки", прилож. — "Произв. силы", XVII, 67 стр. — "Вести. Фин.", 1898, №43. —"Ежегод­ник России", 1905 г. СПБ. 1906.


[687] "Военно-стат. сборник", 445. — "Произв. силы", XVII, 42. — "Веста. Фин.", 1898, № 44.


[xcii] Ласт — единица измерения водоизмещения торговых су­дов России, применявшаяся до начала XX века; ласт объ­емного водоизмещения равен 5,663 м3, весового — около 2 тонн.


[688] "Военно-стат. сборник", 758, и "Ежег. мин-ва фин.", I, 363. — "Произв. силы", XVII, 30.


[689] "Произв. силы". Внешняя торговля России, стр. 56 и следующие.


[690] Ibid., с. 17. "Ежегодник России" ва 1904 г. СПБ. 1905.


[691] "Сборник свед. по России", 1890, CIX.


[692] "Сборник свед. по России". 1896, табл. CXXVII.


[693] Ibidem.


[694] "Вестн. Фин.", 1898, 26.


Этот сайт основан на всемирно известном произведении, но так как автор уже более 75 лет руководит нами из своего мавзолея то и копирайт с ним. Хостинг поддерживается в постоянном рабочем состоянии источниками бесперебойного питания от фирмы industrika.ru.

Реклама по Ленински