|
Как известно, товарное
обращение предшествует товарному производству и составляет одно из условий (но
не единственное условие) возникновения этого последнего. В настоящей работе мы
ограничили свою задачу разбором данных о товарном и капиталистическое
производстве и потому не намерены подробно останавливаться на важном вопросе о
росте товарного обращения в пореформенной России. Для того, чтобы дать общее
представление о быстроте роста внутреннего рынка, достаточно нижеследующих
кратких указаний.
Русская железнодорожная сеть
возросла с 3819 километров в 1865 г. до 29 063 км. в 1890 г.[684], т. е. увеличилась
более, чем в 7 раз. Соответствующий шаг был сделан Англией в более
продолжительный период (1845 г. — 4082 км., 1875 г. — 26 819 км., увеличении в
6 раз), Германией — в более короткий период (1845 г.— 2143 км., 1875 г. — 27
981 км., увеличение в 12 раз). Количество открываемых за год верст жел. дорог
сильно колебалось в различные периоды: напр., в 5 лет, 1868— 1872, открыто 8806
верст, а в 5 лет, 1878—1882, только 2221[685].
По размерам этих колебаний можно судить о том, какая громадная резервная армия
безработных необходима для капитализма, то расширяющего, то сокращающего спрос
на рабочих. В развитии ж.-дорожного строительства России было два периода
громадного подъема: конец 60-х (и начало 70-х) годов и вторая половина 90-х
годов. С 1865 по 1875 г. средний годовой прирост русской жел.-дорожной сети
составлял
1½ тыс.
километров, а с 1893 по 1897—около 2½ тыс. километров.
Перевозка грузов по железным
дорогам определялась в таких размерах: 1868 г. — 439 млн. пуд.; 1873 г. — 1117
млн. пуд.; 1881 г. — 2532 млн. пуд.; 1893 г. — 4846 млн. пуд.; 1896 г. —6145
млн. пуд.; 1904 г. — 11 072 млн. пуд. Не менее быстро возрастало и пассажирское
движение: 1868 г. — 10,4 млн. пассажиров; 1873 г. — 22,7; 1881 г. — 34,4; 1893
г. — 49,4; 1896 г. — 65,5; в 1904 г. — 123,6[686].
Развитие транспорта по
водным путям сообщения представляется в таком виде (данные о всей России)[687]:
|
Годы
|
Пароходы
|
Число непаровых
судов
|
Подъемная способность в млн. пуд. судов
|
Стоимость в млн. рублей судов
|
Число служащих на судах
|
|
Число
|
Сил
|
Паровых
|
Непаровых
|
Всего
|
Паровых
|
Непаровых
|
Всего
|
Паровых
|
Непаровых
|
Всего
|
|
1868
|
646
|
47313
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
1884
|
1246
|
72105
|
20095
|
6,1
|
362
|
368,1
|
48,9
|
32,1
|
81
|
18766
|
94099
|
112865
|
|
1890
|
1824
|
103206
|
20125
|
9,2
|
401
|
410,2
|
75,6
|
38,3
|
113,9
|
25814
|
90356
|
116170
|
|
1895
|
2539
|
129759
|
20580
|
12,3
|
526,9
|
539,2
|
97,9
|
46,0
|
143,9
|
32869
|
85608
|
118297
|
Грузов по внутренним водным
путям Европейской России было перевезено в 1881 г. —899,7 млн. пуд.; в 1893 г.
— 1181,5 млн. пуд.; в 1896 г. — 1553 млн. пуд. Стоимость этих грузов была 186,5
млн. руб.; — 257,2 млн. руб.; — 290 млн. руб.
Коммерческий флот России
состоял в 1868 г. из 51 парохода, вместимостью в 14,3 тыс. ластов[xcii], и из 700 парусных
судов, вместимостью в 41,8 тыс. ластов, а в 1896 г. —из 522 пароходов,
вместимостью в 161,6 тыс. ластов[688].
Развитие торгового судоходства по всем портам внешних
морей было таково. За пятилетие 1856—1860 гг. число судов, пришедших плюс
отшедших, было в среднем по 18 901, вместимостью в 3783 тыс. тонн; в среднем,
за 1886—1890 гг. — 23 201 судно (+23%), вместимостью в 13 845 тыс. тонн
(+266%). Вместимость возросла, следовательно, в 3 2/3 раза. За 39 лет (с 1856
по 1894) вместимость возросла в 5,5 раза, причем, если выделить русские и
заграничные суда, то окажется, что число первых увеличилось за эти 39 лет в 3,4
раза (с 823 до 2789), а вместимость их — в 12,1 раза (с 112,8 тыс. тонн до
1368,0 тыс. тонн), тогда как число вторых увеличилось на 16% (с 18 284 до 21
160), а вместимость их — в 5,3 раза (с 3448 тыс. тонн до 18 267 тыс. тонн)[689]. Заметим, что размер
вместимости приходящих и уходящих судов колеблется по отдельным годам тоже
весьма значительно (напр. 1878 г. — 13 млн. тонн, 1881 г. —8,6 млн. тонн), а по
этим колебаниям можно судить отчасти о колебаниях в спросе на чернорабочих,
портовых рабочих и пр. Капитализм и здесь требует существования массы людей,
всегда нуждающихся в работе и готовых, по первому требованию, взяться за нее,
как бы непостоянна ни была эта работа.
Развитие внешней торговли
видно из следующих данных[690]:
|
Годы
|
Число жителей в России без Финляндии в
миллионах
|
Ценность отпуска и привоза вместе взятых в
млн. кредитных рублей
|
Ценность всего оборота внешней торговли на
жителя в рублях
|
|
1856-1860
|
69,0
|
314,0
|
4,55
|
|
1861-1865
|
73,8
|
347,0
|
4,70
|
|
1866-1870
|
79,4
|
554,2
|
7,00
|
|
1871-1875
|
86,0
|
831,1
|
9,66
|
|
1876-1880
|
93,4
|
1054,8
|
11,29
|
|
1881-1885
|
100,6
|
117,1
|
11,00
|
|
1886-1890
|
108,9
|
1090,3
|
10,02
|
|
1897-1901
|
130,6
|
1322,4
|
10,11
|
О размерах банковых оборотов
и накопления капитала общее представление дают следующие данные. Общая сумма
выдач Госуд. Банка возросла с 113 млн. руб. в 1860—1863 гг. (170 млн. руб. в
1864—1868 гг.) до 620 млн. руб. в 1884—1888 гг., а сумма вкладов на текущий
счет с 335 млн. руб. в 1864—1868 гг. до 1495 млн. руб. в 1884—1888 гг.[691] Обороты ссудо-сберегательных
товариществ и касс (сельских и промышленных) возросли с 2¾млн. руб. в 1872 г. (21,8
млн. руб. в 1875 г.) до 82,6 млн. руб. в 1892 г., 189,6 млн. руб. в 1903 г.[692] Задолженность
землевладения возросла с 1889 по 1894 г. в таких размерах: оценка заложенной
земли поднялась с 1395 млн. руб. до 1827 млн. руб., а сумма ссуд с 791 млн.
руб. до 1044 млн. руб.[693]
Операции сберегательных касс развились особенно в 80-е и 90-е годы. В 1880 г.
считалось 75 касс, в 1897 г. — 4315 (из них 3454 почтово-телеграфных). Вкладов
было в 1880 г. — 4,4 млн. руб., в 1897 г. — 276,6 млн. руб. Остаток к концу
года составлял 9,0 млн. руб. в 1880 г. и 494,3 млн. руб. в 1897 г. По годичному
приросту капитала особенно выдаются голодные годы, 1891 и 1892 гг. (52,9
и 50,5 млн. руб.), и последние два года (1896 г.: 51,6 млн. руб.; 1897 г.: 65,5
млн. руб.)[694].
Новейшие сведения показывают
еще большее развитие сберегательных касс. В 1904 г. во всей России их было
6557, число вкладчиков — 5,1 млн., общая сумма вкладов — 1105,5 млн. руб.
Кстати. У нас и старые народники и новые оппортунисты в социализме не раз
говорили большие (выражаясь мягко) наивности о росте сберегательных касс, как
признаке "народного" благосостояния. Нелишне, пожалуй, поэтому сравнить
распределение вкладов в эти кассы в России (1904) и во Франции (1900— сведения
из
"Bulletin de L’Office du travail", 1901, № 10).
В России:
|
Размеры вкладов
|
Число вкладчиков тыс.
|
%
|
Сумма вкладов в млн. руб.
|
%
|
|
До 25 руб.
|
1870,4
|
38,7
|
11,2
|
1,2
|
|
25-100 руб.
|
967,7
|
20,0
|
52,8
|
5,4
|
|
100-500 руб.
|
1380,7
|
28,6
|
308,0
|
31,5
|
|
Свыше 500 руб.
|
615,5
|
12,7
|
605,4
|
61,9
|
|
всего
|
4834,3
|
100
|
977,4
|
100
|
Во Франции:
|
Размеры вкладов
|
Число вкладчиков тыс.
|
%
|
Сумма вкладов в млн. фр.
|
%
|
|
До 100 фр.
|
5273,5
|
50,1
|
143,6
|
3,8
|
|
100-500 фр.
|
2197,4
|
20,8
|
493,8
|
11,4
|
|
500-1000 фр.
|
1113,8
|
10,6
|
720,4
|
16,6
|
|
Свыше 1000 фр.
|
1948,3
|
18,5
|
2979,3
|
68,7
|
|
Свыше
|
10533,0
|
100
|
4337,1
|
100
|
Сколько тут материала для
народническо-ревизионистско-кадетской апологетики! Интересно, между прочим,
что в России вклады распределены также по 12 группам занятий и профессий
вкладчиков. Всего больше вкладов падает, оказывается, на земледелие и сельские
промыслы — 228,5 млн. руб., и растут эти вклады особенно быстро. Деревня
цивилизуется, и промышлять разорением мужика становится все более выгодно.
Но вернемся к нашей
ближайшей теме. Мы видим, что данные свидетельствуют о громадном росте товарного
обращения и накопления капитала. Каким образом складывалось во всех отраслях
народного хозяйства поприще для приложения капитала и каким образом торговый
капитал превращался в промышленный, т. е. обращался на производство и создавал
капиталистические отношения между участниками производства, — это было
показано выше.
[684]
"Uebersichten der
Weltwirtscbaft", 1. с.
("Обзоры мирового хозяйства", в цитированном месте. Ред.). В 1904 г. —
54 878 километров в Европейской России (с Царством Польским, Кавказом и
Финляндией) и 83&1 в Азиатской России. (Прим. ко 2-му изд.)
[685]
В. Михайловский.
"Развитие русской жел.-дор. сети". "Труды ИВЭ Общ.", 1898, № 2.
[686]
"Военно-стат. сборник", 511. —
Г-н Н. —он, "Очерки", прилож. — "Произв. силы", XVII, 67 стр. — "Вести. Фин.",
1898, №43. —"Ежегодник России", 1905 г. СПБ. 1906.
[687]
"Военно-стат. сборник", 445. —
"Произв. силы", XVII, 42. — "Веста. Фин.", 1898, № 44.
[xcii]
Ласт — единица измерения водоизмещения торговых судов России,
применявшаяся до начала XX века; ласт объемного водоизмещения равен 5,663 м3,
весового — около 2 тонн.
[688]
"Военно-стат. сборник", 758, и
"Ежег. мин-ва фин.", I, 363. — "Произв. силы", XVII, 30.
[689]
"Произв. силы". Внешняя торговля
России, стр. 56 и следующие.
[690]
Ibid., с. 17. "Ежегодник России" ва 1904 г.
СПБ. 1905.
[691]
"Сборник свед. по России", 1890, CIX.
[692]
"Сборник свед. по России". 1896, табл. CXXVII.
[693]
Ibidem.
[694]
"Вестн. Фин.", 1898, №
26.
|